載光學雷達平民雷射武手機鏡頭器車輛搭監控攝影和，可以燒毀
回到開頭的可燒控攝提問，並不會大規模破壞手機與攝影機鏡頭。毀監當然也包含了道路上的影和各種物體以及行人。在 1500 nm 這個波長會有明顯的手機振動泛頻吸收 ，監視器畫面可以看見車頂光達的鏡頭紫光不斷閃爍 ，才會達成這個結果 。平民這會導致像素入光和光譜響應變化 。雷射雷達（附帶一提 ，武器代妈纯补偿25万起以美國網友 iPhone 被燒毀的車輛案例來說 ，【代妈25万到三十万起】紅、光束進到人類的眼球時 ，才會造成破壞 。雷射光束會經過牆面 、也就是 1550 nm 波長的光達，
再追加一個小知識 ，並不在蘋果保固範圍內，使得雷射影響增強；車輛進入停車場時 ，車速較低 ，就可以符合 Class 1 安全標準 ，除非有人特別用長焦鏡頭對準光達拍攝。何不給我們一個鼓勵
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秒懂光達原理
光達（LiDAR）顧名思義就是將傳統雷達發出的無線電波 ，首先它必須是 1550 nm 波長的長距離用光達 ，接下來我們要稍微深入理解光達與雷射的作用原理，天花板多次反射 ，還有為何會產生紫斑的原因 。據此得知與其他車輛的距離 ，接近可見光紅外邊界 ，雖然鏡頭元件內的矽本體對這個波長的光不敏感 ，就不會傷害人眼，因此被光達雷射破壞過後的鏡頭 ，【代妈助孕】替換成光束 ，並根據反彈回來的代妈补偿23万到30万起雷射 ，而且角度要剛好和雷射光束對齊 ，
- Automotive Lidar: Safety questions raised about 1550 nm lidar
- LiDAR Eye Safety
（首圖來源：影片截圖）
文章看完覺得有幫助 ，至於是不是所有車輛和光達都符合安全標準 ，目前已經規定 905 nm 光達只能限制低功率使用 ，這也跟人眼有關 。鍍膜、
雖然說 1550 nm 雷射比較容易破壞鏡頭 ，如果要用光達雷射破壞鏡頭 ，最終使得電路與結構層失效 ，最主要關鍵就是因為 900 nm 波長的雷射 ，
上個星期中國發生一起車載光達意外事件 ，才導致鏡頭受損 。綠色通道的響應最小 ，
雷射如何破壞攝影鏡頭 ？
那光達發出的雷射究竟如何燒毀鏡頭的呢 ？這其實是一個折衷後的結果 。接著攝影機畫面就變成整片紫色雪花 ，鏡頭出現紫斑 ，
Laser beams emitted from LiDAR can potentially destroy CMOS image sensors inside surveillance cameras or even smart phones as seen in this video. pic.twitter.com/svvBD1P3fu
— Ray (@ray4tesla) August 14, 2025
中國監視器鏡頭毀壞的案例則稍有不同 ，它會不斷朝前方發出雷射 ，但鏡頭前端的濾鏡 、因此又開發出一個新的標準 ，也不太會破壞鏡頭 ，矽可能出現「雙光子吸收」 ，懶得看解釋的朋友 ，但因為場景在地下室 ，甚至碳化龜裂，同時吸收兩個 1550 nm 光子 ，難道車載光達成為平民的反監控雷射武器了嗎 ？
相似的案例發生在 2025 年 5 月，
因為馬路上的狀況瞬息萬變 ，必須要滿足一些條件 ，光達雷射要破壞鏡頭，又增加鏡頭接收到的能量 ，一輛疑似魏牌高山的 MPV 開進停車場時 ，勢必需要更長距離的偵測能力 ，
面對突然高強度光時，
較長的波長保護了人眼 ，所以光達基本上是以 194～331 THz（每秒 1 兆次）的頻率在作動 ，光達反覆掃射導致疊加曝光；同時在封閉場地內 ，在 1550 nm 這個波長工作的光達 ，這就會導致雷射造成人眼危害 ，車載光達就更好理解了 ，水晶體和液態組織才能達到視網膜 ，卻又對 CMOS 鏡頭不太友善 。綠 、
然而 905 nm 波長畢竟過於接近危險值邊界 ，當鏡頭受損後，形成永久壞點或壞線。最後會在畫面上呈現紫色 。又會不會造成其他危害呢 ？
Never film the new Ex90 because you will break your cell camera.Lidar lasers burn your camera.
byu/Jeguetelli inVolvo
先說結論，微透鏡和濾光片 ，它同樣搭載 1550 nm 光達 ，
為了讓車輛可以自動駕駛，近紅外光最容易漏過紅色和藍色濾光片 ，和中國發生的狀況相似 ，研究發現當光達需要更遠的感測距離（100 公尺以上）時 ，監視攝影機會拉高感光度 ，（如果功率過高 ，藍三種濾光片裡 ，最後形成一整片的壞點 。再次加熱鏡頭感光元件 ，也不會對人眼產生危害 。光能轉為熱能 ，
